Думаю, ни для кого из вас не секрет, что в Норвегии нет авиационной промышленности. Однако так было не всегда. До Второй мировой войны авиастроение в Норвегии имелось. Первый аэроплан, разработанный в этой скандинавской стране, лишь недавно отделившейся от Швеции, был построен в 1915 году на только что открытом авиазаводе "Мариненс Флювебаатфабрик" в городе Хортен.
Однако сегодня речь не о нем, а о самом крупносерийном самолете норвежской постройки — морском разведчике MF-11, который впервые поднялся в воздух ровно 95 лет назад, 29 сентября 1931 года. Спецификой норвежской авиации, обусловленной географическим положением этой страны, было то, что все типы норвежских летательных аппаратов, являлись поплавковыми гидропланами (хотя некоторые из них оснащались съемными колесными шасси). И все их спроектировал один человек — капитан-инженер Йохан Хувер.
MF-11 был третьей конструкцией Хувера. Он представлял собой трехместный биплан с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. В качестве силовой установки использовался английский звездообразный мотор воздушного охлаждения Армстронг-Сиддли "Пантер" мощностью 575 л.с., выпускавшийся в Норвегии по лицензии. С ним самолет развивал скорость 235 км/ч, что в начале 1930-х считалось вполне приемлемым.
MF-11 успешно прошел испытания, был принят на вооружение норвежских ВВС и запущен в серийное производство. За несколько лет "Мариненс Флювебаатфабрик" построил 29 экземпляров, которые до войны составляли основу морской патрульно-разведывательной авиации Норвегии.
К концу десятилетия самолет морально устарел. Тем не менее, когда в апреле 1940 года в Норвегию вторглись германские войска, МF-11 активно применялись в боях. Благодаря наличию двух курсовых и турельного пулемета их использовали не только для разведки, но и в качестве легких штурмовиков для атак наземных целей. Один из них 14 апреля даже попытался атаковать немецкий двухмоторный гидроплан Хейнкель Не-115, но не смог его догнать.
17 апреля четыре машины эвакуировались в Англию, а после капитуляции Норвегии последние три уцелевшие MF-11 перелетели в Финляндию (тогда еще нейтральную) и были интернированы. С конца июня 1941-го финны задействовали их для поиска советских подводных лодок на Балтике, оснастив подвесками для двух 100-килограммовых глубинных бомб.
Никаких успехов на этом поприще MF-11 не достигли, но и потерь тоже не было. С оснени 1944 года, когда Финляндия вышла из войны, гидропланы находились на складском хранении, в 1948-м их попытались продать, но покупателей не нашлось и ветеранов отправили на слом.
На заставке — MF-11 летит над фьордом.
Первый прототип MF-11 на испытаниях. Вооружение еще не установлено.
Серийный MF-11 с довоенными опознавательными знаками норвежских ВВС. Над верхним крылом видна кольцевая антенна радиокомпаса.
Колоризованное фото финского MF-11.
Комментарии (0)