Ровно 95 лет назад, 28 августа 1931 года, начались испытния истребителя И-12 (он же АНТ-23) — одного из самых оригинальных самолетов, разработанных в СССР в довоенный период. И-12, спроектированный инженером из КБ Туполева Виктором Чернышевым, обладал исключительно мощным вооружением — двумя трехдюймовыми (76,2-мм) динамо-реактивными (безоткатными) авиационными пушками Курчевского АПК-4 с механической перезарядной.
Собственно, под эти пушки он и был создан, а они обусловили его компоновку. И-12 представлял собой свободнонесущий моноплан рамной схемы с двумя хвостовыми балками, сделанными из обточенных до толщины стенок в 2 мм водопроводных труб, внутри которых размещались орудия. К задним концам балок крепилось хвостовое оперение.
Между ними располагалась короткая фюзеляжная гондола с двумя звездообразными двигателями — тянущим и толкающим, а посередине была оборудована пилотская кабина. Впереди и позади кабины стояли бензобаки. Вся конструкция была выполнена из дюраля и стали с дюралевой обшивкой.
После рулежек по аэродрому летчик-испытатель Иван Козлов 29 августа впервые поднял машину в воздух. Испытания самолета прошли в целом успешно, хотя и потребовали некоторых доработок, в частности, увеличения площади элеронов и переделки вертикального оперения.
Однако когда в начале 1932 года приступили к испытаниям вооружения, начались проблемы, решить которые так и не удалось. При первых же выстрелах в воздухе одну из пушек разорвало. Летчику чудом удалось посадить машину с полуоторванной хвостовой балкой, которая окончательно лопнула пополам на пробеге. Но самолет удалось отремонтировать и испытания продолжились. Козлова за спасение экспериментальной машины наградили орденом Красной звезды.
Однако АПК-4 продолжали вести себя безобразно. Ни в одном полете ни разу не удалось полностью отстрелять магазины, вмещавшие всего по шесть снарядов. Механизмы перезарядки постоянно намертво клинило после двух-трех выстрелов. В конце концов военные забраковали АПК-4, а это поставило крест на дальнейшей судьбе И-12. Постройка второго прототипа так и не была закончена. В 1934 году его вместе с первым экземпляром отправили на слом.
Так закончилась судьба машины, оставшейся в истории лишь как один из авиационно-технических курьезов. Кстати, еще одной серьезной претензией военных к самолету было то, что в аварийной ситуации его невозможно было покинуть с парашютом: летчик неизбежно попал бы в "мясорубку" заднего винта. Чернышев обещал разработать систему аварийного отстрела хвостового пропеллера, но прекращение работ над И-12 оставило это обещание не исполненным.
Финал этой грустной истории — еще более печален. В августе 1937 года, в разгар "большого террора", авиаконстркутор-орденоносец Чернышев был арестован, объявлен вредителем, диверсантом, врагом народа и в ноябре того же года — расстрелян.
Чертежи И-12.
И-12 на испытаниях зимой 1931-32 годов.
И-12 в цвете, машина летала неокрашенной.
Динамо-реактивные пушки АПК-4.
Комментарии (0)