Сегодня исполнилось ровно 260 лет с того дня, когда в России заработал первый паровой двигатель. 18 августа 1766 года на Барнаульском Серебряном заводе была запущена промышленная паровая машина, спроектированная и построенная "механикусом" Иваном Ивановичем Ползуновым. К сожалению, сам Ползунов этого не увидел, так как за неделю до пуска агрегата он умер от скоротечной чахотки в возрасте всего 38 лет.
По поводу машины Ползунова существуют два противоположных мнения. Одни считают, что русский инженер изобрел первый в мире паровой двигатель, а англичанину Джеймсу Уатту незаслуженно приписали его изобретение (эта точка зрения представлена, в частности, в книге ). Другие же, напротив, утверждают, что Ползунов ничего не нового не выдумал, а просто скопировал пароатмосферную машину Ньюкомена, созданную еще в 1705 году и широко известную в середине XVIII века.
Как это нередко бывает, истина лежит посередине. Машина Ползунова действительно относится к классу пароатмосферных, однако, она отнюдь не являлась копией установки Ньюкомена. Ползунов значительно изменил и усовершенствовал исходный образец.
В отличие от более ранних подобных машин, двигатель Ползунова — двухцилиндровый, с поочередной подачей пара в цилиндры при помощи автоматического клапана-переключателя. Это позволило вдвое повысить мощность и сделать работу более равномерной.
Двигатель развивал мощность 32 лошадиные силы, которых хватало для привода двух больших мехов, осуществлявших наддув сразу девяти плавильных печей. На момент ввода в строй он являлся крупнейшим и мощнейшим тепловым двигателем в мире. К сожалению, при этом он был еще и единственным в России, тогда как в Англии в 1766 году работало уже более сотни паросиловых установок, а в других странах Европы — еще несколько десятков.
К тому же, проработал он всего несколько месяцев, поскольку Ползунов не успел подготовить учеников, в Барнауле не нашлось достаточно квалифицированных специалистов, чтобы грамотно обслуживать и поддерживать в рабочем состоянии столь сложное устройство. Но за недолгое время работы двигатель успел окупить свою постройку и даже принести прибыль.
Однако в дальнейшем у нас почти полвека ничего подобного не строили. Архаичное российское общество XVIII столетия оказалось психологически не готовым к промышленной революции, а талантливые изобретатели-одиночки, вроде Ползунова, Нартова или Кулибина, не могли изменить ситуацию.
Прижизненных портретов "механикуса" Ползунова не существует, как нет и словесных описаний его внешности. Поэтому художники ХХ века, рисовавшие его портреты, руководствовались лишь собственным воображением. На заставке приведены два таких "фантазийных" образа, сильно отличающихся друг от друга. Какой вам больше нравится?
План завода, на котором работал Ползунов. Его машина на нем еще не показана, а воздухоувки приводятся в действие водяными колесами.
Макет заводского здания, в котором размещалась паровая машина Поллзунова и воздуходувные мехи. .
Слева — прорисовка подлинного чертежа машины Ползунова, сделанного самим изобретателем, а справа — ее кинематическая схема.
Графическая схема машины и фрагмент ее действующей модели.
Комментарии (0)