На сегодняшний день выпадает хоть и не круглая, но весьма знаменательная трагическая годовщина в истории авиации. 20 июня 1914 года, незадолго до начала Первой мировой войны, произошла первая в мире крупная авиакатастрофа, вызванная тем, что впоследствии назовут "воздушным хулиганством".
Австро-венгерский военный летчик-инструктор оберлейтенант Эрнст Флатц, совершавший учебно-тренировочный полет на двухместном биплане "Фарман XX" с курсантом на борту, решил продемонстрировать свою лихость и мастерство пилотирования, пролетев "впритирку" к австрийскому дирижаблю М3 "Кёртинг", который спокойно проплывал мимо на высоте примерно 300 метров, осуществляя фотосъемку земной поверхности.
Авантюра Флатца обернулась трагедией. Не рассчитав траекторию полета, он врезался крылом своего аэроплана в баллон дирижабля и вспорол оболочку, вызвав утечку водорода, который сразу вспыхнул. Охваченный пламенем "Кёртинг", рухнул на землю, похоронив под горящими обломками весь экипаж в составе семи человек. Рядом упал "Фарман", в котором погиб не только сам виновник катастрофы, но и пассажир-курсант. Таким образом, общее количество жертв достигло девяти.
Интересно, что Флатц и до этого не раз совершал хулиганские поступки. Например, он любил пикировать на работавших в полях или шедших по дорогам крестьян, имитируя штурмовки. Его забавляло то, как они в ужасе разбегались и бросались на землю. На него неоднократно поступали жалобы, но командование австро-венгерских ВВС почему-то смотрело на эти "шалости" сквозь пальцы, не применяя к придурку никаких мер дисциплинарного воздействия. Ну, а финал оказался закономерным.
Самым печальным для австро-венгерской авиации стало то, что гибель "Кёртинга", который был третьим и последним дирижаблем, построенным в "двуединой монархии", поставила крест на развитии австрийского дирижаблестроения. Больше там, в отличие от соседней Германии, дирижаблей не строили.
А через 21 год, в июне 1935-го безумный "подвиг" Эрнста Флатца повторил в гораздо более крупном масштабе советский летчик Николай Благин. Однако, в отличие от Флатца, Благин спровоцировал катастрофу не по собственной инициативе. Впрочем, об этом я .
На заставке — дирижабль "Кёртинг". Этот воздушный корабль мягкой схемы, построенный в 1911 году в Вене, имел длину — 68 м, объем газа — 3600 кубометров, штатный экипаж — 6 человек (в момент катастрофы в его гондоле находилось семеро, включая фотографа).
Два 75-сильных мотора обеспечивали скорость до 57 км/ч в спокойной атмосфере, а запаса бензина хватало на 500 км. Дирижабль был оборудован радиостанцией, а в состав штатной команды входил радиотелеграфист.
Эллинг, специально построенный для "Кёртинга".
Слева — фантазийный рисунок из французской газеты "Ле Пети Журналь", изображающий момент гибели "Кёртинга". В центре — первая полоса австрийской газеты "Дас Интерессанте Блатт", посвященная тому событию. Справа — установленный в 1933 году памятник на братской могиле 23 австрийских летчиков, среди которых — девять жертв авиакатастрофы, произошедшей 20 июня 1914-го. Интересно, что там же лежит виновник этой катастрофы, оберлейтенант Флатц.
Комментарии (0)