В истории техники найдется совсем немного примеров, когда можно с точностью до одного дня установить дату появления того или иного вида транспорта. Однако это не относится к троллейбусу, поскольку известно, что первая такая машина, разработанная инженером-электриком Вернером фон Сименсом, была пущена в ход 29 апреля 1882 года, в пригороде Берлина Халензее.
Экипаж Сименса, который он назвал "Электромот" (слово "троллейбус" появилось гораздо позже и не в Германии), представлял собой открытую четырехколесную деревянную повозку, вмещавшую водителя и до восьми пассажиров, сидевших на лавках лицом к лицу, как в омнибусе. Ее приводили в движение два электромотора мощностью по 2,2 киловатта, соединенные цепными передачами с задними ведущими колесами. Токосъемником служила восьмиколесная тележка, катившаяся по проводам, протянутым над дорогой и соединенная с кабелем с мачтой, возвышавшейся посредине повозки.
Первый троллейбусный маршрут имел экспериментально-демонстрационный характер, а его длина составляла всего 550 метров. Несмотря на то, что система работала вполне успешно, владельцев транспортных компаний она не заинтересовала. Уже в конце июня линия была демонтирована, а сам электромот — переделан в конную повозку.
К идее троллейбуса, как более простой, дешевой и быстровозводимой альтернативе трамвайным путям, вернулись почти через 20 лет. В 1901 году троллейбусы начали ходить в Германии и Франции, в 1902 — в Италии и Дании, в 1907 — в Великобритании и США. К началу Первой мировой войны этим удобным общественным транспортом обзавелось большинство стран Европы. А в России, точнее, в СССР троллейбус появился только в 1933 году.
Один из первых троллейбусов в Копенгагене. Как видно на снимке, он еще без "рогов", конструкция токосъемника была как у первого безрельсового электровагона Сименса - кабель и тележка, катящаяся по проводам. Снимок 1902 года.
Туринский троллейбус на почтовой открытке, датированной 24-м августа 1902 года. Судя по эмблеме на кабине водителя, он выпущен фирмой "Сименс и Хальске".
Троллейбус конструкции Макса Шимана, ходивший в Гамбурге в начале ХХ века.
Грузовой троллейбус-тягач Шимана. Эти локомотивы обслуживали гамбургские доки.
Еще один немецкий троллейбус с прицепным вагоном и широкой улыбкой. Такие экипажи с 1905 года возили пассажиров по Кёльну и его окрестностям.
Троллейбус в английском городе Рамсботтом, 1907 год.
Нью-Йоркский троллейбусный парк, 1909 год.
Комментарии (0)