Ровно 110 лет назад, в ночь на 21 февраля 1916 года, когда немцы начали наступательную операцию, французские зенитчики сбили в районе Вердена германский бомбардировочный дирижабль "Цеппелин" LZ-77. От прямого попадания зенитного снаряда огромный воздушный корабль вспыхнул ярким пламенем и рухнул на землю. Погибли все 15 человек, находившихся в его гондолах.
Команда дирижабля получила задание разбомбить верденский железнодорожный узел, чтобы затруднить врагу снабжение крепости и доставку подкреплений. Но оно оказалось невыполненным, хотя, ранее LZ-77 сумел совершить несколько удачных бомбовых рейдов, в том числе — на Лондон и Париж, сбросив на англичан и французов в общем счете 12,6 тонн бомб. Однако Верден оказался ему не по зубам, как и немецким наземным войскам.
На заставке — LZ-77 над Ла-Маншем, возле ангийского побережья.
Колоризованное фото пулеметного поста на крыше корпуса LZ-77 для защиты от вражеских истребителей. Однако против зениток он оказался бесполезным. Справа — обложка французского иллюстрированного еженедельника "Ле Пети Жюрналь" с изображением сбития "Цеппелина".
LZ-77. Поначалу он летал в натуральном желтоватом цвете обшивочного полотна, но потом его частично покрыли двухцветным коричнево-зеленым камуфляжем, выглядевшем довольно неряшливо. Этот дирижабль имел длину 163 метра, объем — 31900 кубометров, массу конструкции 20,8 тонн и максимальную грузоподъемность — 16,2 тонны, в том числе — 4,8 тонны бензина и две тонны бомб.
Четыре шестицилиндровых двигателя "Майбах" мощностью по 210 л.с. обеспечивали максимальную скорость в безветренную погоду — 96 км/ч. Максимальная дальность полета — 4300 км, рабочий потолок — 2800 м. Такой потолок делал LZ-77 вполне уязвимым для наземной ПВО, чем и воспользовались французские зенитчики.
LZ-77 еще без камуфляжной окраски набирает высоту.
Французская почтовая открытка с фотографией сгоревших обломков LZ-77.
Комментарии (0)