Ровно 110 лет назад, 11 июня 1916 года, военный летчик Теодор Малинкродт впервые поднял в воздух первый в мире цельнометаллический боевой самолет — истребитель Юнкерс J2. Как и металлический первенец Юнкерса , он был свободнонесущим монопланом, весьма футуристичного вида, сделанным из железа и стали. Но, в отличие от предшественника, он уже имел вооружение — синхронный пулемет LMG-08/15 "Шпандау".
Но стальные трубы, из которых состоял каркас, и листовая сталь, из которой ввполнялась обшивка, оказалась не самыми подходящими материалами для авиации из-за их слишеком большого веса. J2 получился перетяжеленным. Его собственная масса составляла 920 кг, а взлетная — с пилотом, топливом и боекомплектом — 1165 кг.
Поэтому несмотря на довольно мощный, по тем временам, 160-сильный мотор "Мерседес", он очень медленно набирал высоту, а его горизонтальная маневренность была гораздо хуже, чем у истребителей биапланов. Для сравнения, ровесник "Юнкерса" — истребитель "Альбатрос" D.I с тем же двигателем сам по себе весил 645 кг, а с полной нагрузкой — 900. И нагрузка на площадь несущих поверхностей у него была гораздо ниже, а потому он вел себя намного лучше как на горизонталях, так и на вертикалях.
Неудивительно, что J2 на вооружение не приняли. Он остался в пяти опытных экземплярах, один из которых разбился на испытаниях, погубив летчика-испытателя Макса Шаде. В сентябре на машине окончательно поставили крест, но Юнкерс не опустил руки, решив заменить сталь новым перспективным сплавом — дюралюминием или дюралем, сочетавшим в себе легкость и прочность, а также — долговечность и выносливость, гораздо более высокие, чем у древесины.
Следующий истребитель Юнкерса был сделан из дюраля. Он получился куда более удачным и выпускался серийно, но это другая история, которую я . А на заставке Юнкерс J2 с участниками его разработки и испытаний.
Чертеж одного из прототипов Юнкерса J2. Пулемет не установлен.
Окраска первого прототипа с заводским номером Е 251/16. Вооружение также отсутствует. Согласно другим данным, самолет был окрашен не в голубой цвет, а в светло-салатовый.
Один из прототипов в процессе сборки. На фото хорошо виден трубчатый каркас передней части фюзеляжа, противокапотажная рама за кабиной, тоннель водорадиатора и шестицилиндровый мотор "Мерседес". 
Виды на первый прототип спереди и сзади-сбоку.
Комментарии (0)