Ровно 90 лет назад, 5 мая 1936 года колонны итало-фашистских войск под командованием маршала Пьетро Бадольо взяли без боя охваченную грабежами и анархией столицу Эфиопии — Аддис-Абебу, из которой за два дня до этого бежал император Хаиле Селассие со свитой и сохранившими ему верность остатками армии. Захват довольно крупного города обошелся Бадольо всего в двоих убитых и 12 — раненых в перестрелках с мародерами солдат.
В тот же вечер, получив от маршала победную радиограмму, Бенито Муссолини вышел на балкон римского палаццо Венеция и в микрофон объявил собравшимся на площади перед дворцом об окончании войны и о присоединении Абисинии к итальянской колониальной империи. Так официально завершилась семимесячная , начавшаяся 4 октября 1935 года.
Но "официально" — не значит "фактически". А фактически в к середине мая 1936-го итальянцы контролировали чуть больше половины территории Эфиопии. Обширные районы на западе и юго-западе оставались вне зоны оккупации, а вскоре они стали базой для развертывания партизанкого движения.
Однако это уже другая история, а поскольку блог у меня в первую очередь — авиационный, давайте рассмотрим авиационный аспект Итало-эфиопской войны. Прежде всего, надо отметить, что эта война с первого до последнего дня шла "в одни ворота", поскольку у крайне отсталой эфиопской феодальной монархии практически не было авиации. Точнее, у нее имелось 23 или 24 разнотипных аэроплана, в основном — гражданских, из которых на момент начала войны лишь 10-12 могли подняться в воздух.
Хоть какую-то боевую ценность из них представляли четыре купленных в 1929 году и морально устаревших к середине 1930-х французских двухместных самолета Потэз-25 А2, которые могли использоваться в качестве разведчиков и легких бомбардировщиков, а также — два чуть более современных и тоже французских самолета аналогичного класса Бреге-19.
Однако нет никакой информации о том, что эти аэропланы совершили в ходе войны хоть один боевой вылет. Во всяком случае, итальянцы пишут, что они ни разу не видели вражеских самолетов в воздухе. А согласно эфиопским данным, их малочисленные воздушные силы использовались лишь для перевозки курьеров и доставки военной корреспонденции.
Несмотря на полное отсутствие воздушного противника, о чем итальянцы, разумеется, знали, они сосредоточили против Эфиопии значительную авиагруппировку в составе 104 тяжелых бомбардировщиков Капрони Са-101, Са-133, и Савойя-Марчетти SM-81 , а также — 14 дальних разведчиков/бомбардировщиков Са-111, 128 разведчиков/легких бомбардировщиков Ромео Ro-1, Ro-37 и Ro-37bis, 25 истребителей Фиат CR-20 и 6 гидросамолетов. Всего — 277 машин, причем к концу войны это число, несмотря на потери, увеличилось до 382 боевых единиц.
С первых дней войны итальянская авиация активно применялась для бомбардировок и штурмовок эфиопских оборонительных позиций, скоплений войск, транспортных коммуникаций, складов и тыловых баз. Полное отсутствие у эфиопов истребительной авиации и очень хилые средства ПВО, в основном представленные ручным стрелковым оружием и пулеметами на импровизированных зенитных лафетах, делало такие операции почти безопасными для нападающих.
За время войны итальянцы потеряли по всем причинам (в основном, — из-за аварий и катастроф) 72 самолета, из которых лишь 16 (пять Rо-1, три Са-101, два Са-111, два Са-133, два SM-81, один CR-20 и один Ro-37) были сбиты эфиопской ПВО. При этом погибло 78 пилотов и членов экипажей. Еще 259 самолетов получили повреждения от зенитного огня, но были восстановлены и возвращены в строй.
Когда итальянцам удавалось обнаружить эфиопские войска на открытой местности и наносить по ним авиаудары, эти удары, как правило, были весьма эффективны, особенно — в начале войны, пока эфиопы еще не научилсь маскироваться и прятаться. Но в горной местности, где есть масса природных укрытий, эффктивность авиации резко снижалась.
Итальянцы нашли выход в применении химическолго оружия, несмотря на его международный запрет. Оно оказалось очень результативным и смертоносным, поскольку у подавляющего большинства эфиопских солдат не было противогазов, а тем более — костюмов химзащиты, спасающих от иприта.
И в психологическом плане они были не готовы к применению врагом "боевой химии", а отсюда — огромные потери. Как минимум, 45 тысяч эфиопских солдат и офицеров получили смертельные и более 100 тысяч — несмертельные отравления, а жертв среди гражданского населения вообще никто не считал.
23 декабря 1935 года итальянские ВВС по личному приказу Мусолини впервые применили тяжелые 500-килограммовые химические бомбы С500Т, снаряженные 212 килограммами иприта. Эти бомбы имели высотный взрыватель, подрывавший их на высоте 250 метров, чтобы накрыть большую площадь — примерно 10-15 гектаров, где на несколько дней создавалась смертельная концентрация ОВ.
Всего итальянцы применили в Абиссинии 1100 таких авиабомб, из них 972 — на северном фронте и 128 — на южном. Кроме того, широко применялись более мелкие удушающие бомбы с фосгеном. Это стало решающим фактором, сломившим сопротивление эфиопов.
Всего за время войны итальянские ВВС в Эфиопии совершили 872 индивидуальных и групповых боевых вылета на бомбардировку (группы насчитывали до 30 машин), 636 — на штурмовку и 2979 индивидуальных вылетов на разведку, общей продолжительностью 35 тысяч часов. По военно-транспортной авиации статистики у меня нет.
Таким образом, одна безвозвратная потеря приходилась на 486 летных часов, что являлось довольно низким показателем. Впрочем, это неудивительно учитывая полное отсутствие воздушного и очень слабое зенитное противодействие.
На заставке — итальянские войска вступают в Аддис-Абебу.
Эфиопы накануне итальянской агрессии в основном комплектовали свою авиацию иностранными добровольцами и наемниками. На фото — двое из них: шведский граф и искатель приключений Карл-Густав фон Розен — пилот санитарного Фоккера F-VII и афроамериканец Джон Робинсон — командир эскадрильи Потэзов.
Один из двух эфиопских Фоккеров F-VII, который использовался как пассажирскаи борт.
Еще одна легкая пассажирская машина Юнкерс F-13 с эфиопским гербовым львом на борту.
Эфиопский Потэз-25 А2 и легкий учебный/связной самолет Менйдл/ван Нес А-VII австрийского производства, закупленный эфиопами в двух экземплярах.
Итальянский трехмоторный бомбардировщик Капрони Са-101.
Итальянские фугаски на фоне одномоторного бомбардировщика Капрони Са-111 в "эфиопской" раскраске с красными диагональными полосами на верхней поверхности крыла.
Сбитый или разбитый в аварии в Абиссинии Са-111.
Слева — итальянские летчики позируют с 500-килограммовыми химическими авиабомбами С500Т. Справа — расчет эфиопской малокалиберной автоматической зенитки "Эрликон".
Нападение эфиопских партизан на итальянский аэродром Лекемти, при котором было убито 12 итальянсских летчиков и сожжено два бомбардировщика Капрони Са-133.
Импровизированный мемориал, сооруженный итальянцами в Лекемти из сожженного Капрони.
Самолеты итальянских ВВС, применявшиеся в войне против Эфиопии 1935-36 годов.
Тяжелый бомбардировщик Капрони Са-101.
Легкий бомбардировщик/штурмовик Ромео Ro-37.
Тяжелый бомбардировщик Капрони Са-133 в варианте военно-транспортного самолета с гражданскими обозначениями.
Тяжелый бомбардировщик Савойя-Марчетти SM-81 "Пипистрелло" — основной итальянский носитель химического оружия в тот период.
Истребитель Фиат CR-20.
Комментарии (0)