Ровно 80 лет назад, 30 марта 1946 года, с нападения коммунистических повстанцев на полицейский участок началась греческая гражданская война — первый крупный вооруженный конфликт в Европе после окончания Второй мировой.
На этой войне отряды коммунистов, объединенные в Демократическую Армию Греции (ДАГ) при поддержке уже "коммунизированных" Болгарии, Албании и Югославии, в течение трех лет пытались свергнуть монархию и захватить власть. Но благодаря активной военной поддержке афинского монархического режима со стороны Великобритании и США, они потерпели неудачу.
Как и большинство гражданских войн, греческий социальный конфликт отличался изрядной жестокостью. По официальным данным, в нем погибло и пропало без вести более 19 тысяч солдат и офицеров правительственных войск, а также — почти 39 тысяч повстанцев.
Разумеется, формат жежешной заметки не позволят описать все перипетии этой долгой и кровопролитной войны, для чего необходимо книгу писать. Однако, в соответствии с основной тематикой моего блога, я коснусь одного из них, а именно — применения военной авиации.
Применение это было исключительно односторонним, поскольку у повстанцев самолеты отсутствовали. Однако у них были зенитные орудия и пулеметы (частично — трофейные, частично — полученные из-за границы), а потому братоубийственная война для греческих летчиков, воевавших на стороне королевского режима, не стала легкой прогулкой.
Изначально "Эллиники Василики Аэропория" — Греческие Королевские ВВС (сокращенно — ЕВА) состояли из трех бывших британских скуадронов, укомплектованных греческим авиаперсоналом: 13-го, 335-го и 336-го. К концу 1944 года, когда немецкие оккупационные войска покинули Грецию, эти авиачасти были и сосредоточены на аэродроме Седес в городе Салоники.
В апреле 1946 года, в связи с началом гражданской войны, англичане передали их в непосредственное подчинение греческому военному командованию и в том же году они начали совершать боевые вылеты, атакуя повстанческие отряды и базы, а также — города ии села в приграничных районах, взятые под контроль частями ДАГ. В основном, при этом использовались английские истребители "Спитфайр", а также несколько трофейных "Мессершмиттов" (см. вверху).
Кроме того, некоторое время использовались английские дальние бомбардировщики Виккерс , но почему-то в руках греческих пилотов эти весьма надежные и заслуженные машины проявили себя неважно. После ряда кататроф, в которых погибли два десятка членов экипажей, "Веллингтоны" вывели из боевого состава.
Кстати, одним из погибших в авиакатастрофе был выдающийся греческий ас, герой кампании 1940 года, майор Маринос Митралексис. Летая на польском истребителе PZL-24, он сбил пять итальянских самолетов, причем один из них — таранным ударом.
В 1948 году к поддержке афинского королевского режима подключились США, которые поставили грекам 48 пикирующих бомбардировщиков Кертисс SB2C "Хеллдайвер", а также — 45 учебно-боевых самолетов Т-6 "Тексан". В Греции эти "летающие тренажеры", помимо обучения пилотов и штурманов, широко использовались для разведки и корректировки артогня.
Обычно "Тексаны" вылетали на разведку рано утром, на рассвете, а потом по их наводке работали "Хеллдайверы". И эта связка оказалась весьма смертоносной, нанося коммунистам (а также — мирному населению) большие потери. Особенно — с тех пор, когда королевские пилоты стали использовать полученный от тех же американцев напалм.
Неудивительно, что к летчикам, проводившим эти операции, бойцы ДАГ относились, мягко говоря, не слишком гуманно. К примеру, на заключительном этапе войны, 21 января 1949 года, партизанским зенитчикам удалось подбить "Тексан", совершивший аварийную посадку на враждебной территории. Оба члена экипажа выжили, но пилот, капитан Панайотис Сукас, попытался отстреливаться и был убит, а летнаб сдался в плен.
Им оказался американский подполковник, кавалер креста "За летные заслуги" и медали "Пурпурное сердце" Селдон Эрднер, официально числившийся военным атташе США в Греции. Воздушный террор королевских ВВС настолько задолбал местных повстанцев, что американца тут же, без церемоний, повесили на ближайшем дереве.
Потом командир партизанского отряда, осуществившего этот самосуд, получил пистон от начальства, поскольку пленного высокопоставленного американца можно было очень выгодно обменять, если бы он остался в живых.
К началу 1949 года "Эллиники Василики Аэропория" насчитывала 120 самолетов, из которых 87 составляли боевые машины. Основную ударную силу представляли "Хеллдайверы". ДАГ могла противопоставить этому всего 15 зенитных пушек, разбросанных по большой территории. За несколько месяцев SB2C совершили 826 боевых вылетов, сбросив 288 тонн бомб, 144 напалмовых бака и запустив 1935 ракет "воздух-поверхность".
В том же 1949 году президент Югослваии Тито, рассорившись со Сталиным, прекратил поддержку греческих повстанцев, ликвидировал их тренировочные лагеря и закрыл границу с Грецией. Без этой поддержки дальнейшее сопротивление ДАГ, которая и так терпела поражения, теряя территории (в частности, к марту 1949-го от коммунистов был полностью зачищен полуостров Пелопоннес), стало плачевным.
Оно еще более ухудшилось, когда в июне, потеряв веру в победу греческих коммунистов, от их поддержки отказалась Албания. В августе, в ходе массированной воздушной бомбардировки позиции ДАГ были буквально залиты напалмом. Затем королевские войска при поддержке американских и английских танков нанесли финальный удар, сломив сопротивление повстанцев. 30 августа генсек компартии Греции отдал согласованный с советским руководством приказ об эвакуации остатков своей армии в Албанию и о прекращении вооруженной борьбы.
Суммарные потери королевской авиации в самолетах в ходе гражданской войны — неизвестны, но известно, что в 1946-49 годах погиб 71 греческий летчик, из которых 42 стали жертвами аварий и катастроф. 20 человек лишились жизни от зенитного огня, а остальные — в результате наземных операций партизан. В частности, 30 апреля 1949 года, четверо королевских пилотов погибли, когда автобус, в котором они ехали с аэродрома, партизаны забросали гранатами.
Карта-схема греческой гражданской войны и контролируемых враждующими сторонами территорий по состоянию на 1 апреля 1948 года.
Самолеты греческих Королевских ВВС времен гражданской войны.
Супермарин "Спитфайр" Mk.VIII.
Супермарин "Спитфайр" Mk.XVI.
Виккерс "Веллингтон" Mk.XIII, оснащенный радаром.
Норт Америкэн Т-6 "Тексан".
Кертисс SB2C "Хелллдайвер".
Греческпие летики на аэродроме Салоники, 1948 год.
Летчики 335-й разведывательно-корректировочной эскадрильи "Тексанов". Третий слева — комэск капитан Кириакос Понагопулос.
Эмблема греческих королевских ВВС, подполковник Эрднер и капитан Сукас.
Сбитый "Тексан" Эрднера-Сукаса на месте вынужденной посадки.
Комментарии (0)