Ровно 95 лет назад, 25 октября 1931 года, впервые поднялся в воздух английский двухместный учебный биплан Де-Хэвилленд DH-82 "Тайгер мот" (Tiger Moth). Этот маленький изящный самолетик получил свое название в честь красивой тропической бабочки с полосатыми крыльями, которая по-научному называется "тигровая сильвия".
Машинка оказалась очень удачной, простой и легкой управлении, а потому — идеально пригодной для первоначального обучения летным навыкам. В то же время она, насмотря на небольшую мощность двигателя, могла выполнять фигуры высшего пилотажа, а потому — годилась и для более продвинутой летной подготовки.
В 1930-е годы "Тайгер Мот" стал основным "летающим тренажером" начального уровня для десятков тысяч английских военных летчиков, а также — для пилотов британских доминионов: Канды, Австралии, Индии, Новой Зеландии и Южной Африки. Едва ли не все пилоты Британской империи тех времен получили "путевки в небо" в кабинах "Тайгер Мотов".
Крое того, самолет широко поставлялся на экспорт и был принят на вооружение в 25 странах на всех континентах, а в Норвегии, Португалии и Швеции его строили по лицензии. DH-82 выпускался во многих модификациях в течение 13 лет, с 1932 по 1945 год, и официально состоял на вооружении ВВС стран Британского содружества до 1959 года, когда в небе уже царила реактивная авиация.
Всего было построено 8868 экземпляров "Тайгер Мота", что делает эту машину одним из самых массовых учебных самолетов в истории авиации. Конечно, сразу напрашивается сравнение с его советским аналогом У-2/По-2, который появился раньше, выпускался намного дольше (с 1929-го по 1954 год), и был растиражирован аж в 26 тысячах экземпляров (а по некоторым данным — даже 32 или 33 тысячи, но, возможно, это с учетом иностранного призводства).
Главное различие между этими машинами — в том, что У-2 был гораздо более универсальным. DH-82 никто не называл "кукурузником", поскольку он никогда не применялся в сельском хозяйстве. Также он никогда не использовался в качестве легкого ночного бомбардировщика, а большинство У-2, построенных в годы войны (ориентировочно — порядка 12 тысяч), было сделано в бомбардировочной модификации.
Англичане в 1940 году, ожидая вторжения гитлеровцев, тоже в пожарном порядке оснастили несколько "Тайгер Мотов" подвесками для мелких осколочных бомб, намереваясь использовать их в качестве "оружия последнего шанса" при отражении германского десанта. Но, поскольку десант так и не состоялся, ни одного боевого вылета "бабочки-бомбовозы" не совершили и серийно не выпускались.
Зато выпускалась и была построена в количестве 400 штук беспилотная радиоуправляемая модификация DH-82, которая использовалась в годы войны в качестве воздушных мишеней для обучения зенитчиков и летчиков-истребителей.
В СССР, насколько мне известно, DH-82 не поставлялись, да и зачем? ведь, у нас был легендарный "небесный тихоход".
Первый прототип "Тайгер Мота", впервые взлетевший 25 октября 1931 года.
"Тайгер Мот" в четырех проекциях и в стандартной окраске английских учебных самолетов времен войны.
Музейный экземпляр "Тайгер Мота" без полотняной обшивки демонстрирует свой богатый внутренний мир. На снимке хорошо видно, что самолет имел смешанную, деревянно-металлическую конструкцию (в отличие от У-2, который был цельнодеревянным).
Каркас фюзеляжа, опорная ферма центроплана, моторама и теледка шасси — сварены из стальных труб, а силовые наборы крыльев, оперения и внешние межкрыльевые стойки — деревянные. Центроплан представлял собой профилированный бензобак. Двигатель — четырехцилиндровый рядный "Джипси Мэйджор" воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. (впоследствии форсированный до 130 л.с.) обепечивал самолету скорость до 175 км/ч.
Кабины инструктора и курсанта. Видно, что их оборудование — идентично.
Черчилль в 1941 году осматривает беспиотный самолет-мишень на базе DH-82, кстановленный на поалавки и на стартовую пневмокатапульту. Эта машина получила обозначение DH-82В Queen Bee.
Один из "Тайгер Мотов", сохраненных в летном состоянии до наших дней.
Окраски экспортных "Тайгер Мотов" 1930-х годов. Сверху вниз:
Швеция;
Уругвай;
Португалия;
Дания;
Испания (франкистская).
Комментарии (0)