Ровно 110 лет назад. 16 августа 1916 года, впервые поднялся в воздух первый экземпляр одного из первых немецких истребителей специальной постройки Germania JM, где JM расшифровывалось как Jagdmachine — "охотничья машина".
Лейпцигский авиаремонтный завод Germania GMBH, основанный в 1912 году отцом и сыном Ратьенами, за годы Первой мировой войны построил несколько двухместных боевых самолетов и один одноместный истребитель, спроектированный инженером Эдвином Лейбером, но ни одна из этих машин не была принята на вооружение и запущена в серию из-за недостаточно высоких летных характеристик.
Germania JM интересна тем, что это была одна из первых летающих машин, созданных с учетом результатов продувок ее макета в аэродинамической трубе. Соответственно, аэродинамика истребителя оценивалась весьма высоко, но его подвело использование морально устаревшего, слишком маломощного и при этом довольно тяжелого мотора водяного охлаждения "Аргус" мощностью всего в 100 л.с. Более адекватный движок достать не удалось.
Для сравнения, на главном конкуренте "Германии" — истребителе "Альбатрос" D.I стоял 160-сильный двигатель "Мерседес". Соответственно, летные характеристики были гораздо выше, несмотря на более мощное и, соответственно, тяжелое вооружение — два пулемета "Шпандау" вместо одного.
В результате, "Альбатрос", включая его дальнейшие модификации, был растиражирован в трех тысячах экземпляров, а "Германия" так и осталась в единственном числе. А к написанию этой заметки меня сподвигло то, что я сегодня случайно наткнулся в интернете на довольно подробные и качественные чертежики "охотничьей машины", которые я предлагаю вашему вниманию.
Предположительная окраска прототипа.
Комментарии (0)