После прочтения предыдущей заметки у многих пытливых и любознательных наверняка возник вопрос: а может ли в принципе подводное судно двигаться на веслах?. В этой связи я решил запостить очень симпатичный видеоролик об одной из первых в России и в мире подводной лодке, построенной в 1836 году по проекту военного инженера генерал-адъютанта Карла Шильдера.
Эта лодка, построенная в Санкт-Петербурге, на Александровском механическом заводе, тоже имела весельный движитель, причем — гораздо более совершенный, чем у "Черепахи". Ее весла "распахивались" как книжки или гусиные лапы, загребая воду, и "схлопывались" при движении в обратном направлении. Тем не менее, система себя не оправдала, а сюжет видеоролика, к сожалению, является фантазией и невозможен в реальности.
Дело в том, что при испытаниях движитель оказался абсолютно неэффективным. Гребцы, выбившись из сил, смогли за полчаса продвинуть лодку по спокойной воде лишь на 300 метров, то есть ее максимальная скорость составляла всего 10 метров в в минуту (примерно 0,3 узла). Больше получаса "человекомоторы" работать не могли из-за переутомления.
Разумеется, боевая ценность подводной лодки с такой "прытью" была нулевой, а применение ее основного оружия — тарана-остроги с подрывным зарядом — становилось невозможным, так как для его втыкания в борт вражеского судна требовалось нанести удар с разгона, на что аппарат был в принципе неспособен.
Результаты испытаний признанли неудачными, а лодку через некоторое время разобрали на металл (кстати, это была первая в мире металлическаяя субмарина с железным корпусом). Жаль, что Шильдер так и не додумался до применения винта в качестве движителя своего подводного корабля. Тогда он стал бы одним из величайших первопроходцев мирового судостроения, так как первое винтовое судно "Архимед" было спущено на воду в Англии лишь в 1838 году.
С другой стороны, многчисленные архивные документы, включая отчет об испытаниях субмарины Шильдера, смету на ее постройку, перечень материалов и т.д., свидетельствуют о том, что она, по крайней мере, существовала и испытывалась, а не являлась фейком и мистификацией, как "Черепаха" Башнелла. И это — один из безусловных приоритетов нашей страны.
Портрет генерала Шильдера и оригинальный чертеж его субмарины. Кстати, помимо остроги с миной, она вооружалась шестью трубчатыми ракетными установками, оказавшись таким образом первым в мире подводным ракетоносцем.
Помимо самой субмарины, Шильдер спроектировал буксируемую баржу-плашкоут для доставки лодки в район погружения. Причем — тоже вооруженную ракетами. Сам автор называл ее "подвижной пристанью".
Макет подлодки Шильдера в Кронштадтском военно-морском музее.
Комментарии (0)