Ровно 115 лет тому назад, 3 февраля 1911 года, французский летчик Леон Лемартин установил на самолете "Блерио-13" мировой рекорд грузоподъемности и пассажировместимости, подняв в воздух аж семь человек. Общий вес пассажиров и пилота составил 435 килограммов. Таким образом, аэроплан, весивший 600 кг, поднял полезную нагрузку, превышавшую 70% его собственной массы. Для тех времен это был поистине выдающийся показатель.
Изначально "Блерио-13" (индекс машины доказывает, что ее создатель Луи Блерио не страдал суеверием) был рассчитан на четырех человек и имел соответствующее количество пассажирских кресел. Но ради рекорда пассажирам пришлось потесниться, а один из них даже уселся верхом на хвостовой балке. Кстати, у аэроплана было и другое название — "Аэробус", придуманное Блерио, который впервые употребил этот термин.
Достижение Блерио и Ламартина показало, что, хотя авиация находилась еще в младенческом возрасте, эпоха многоместных пассажирских авиалайнеров была уже не за горами. Новый вид транспорта прогрессировал невиданными темпами. Однако начавшаяся в 1914 году мировая война на пять лет затормозила его развитие, направив самолетостроение по другому пути. Вместо пассажиров аэропланы начали возить бомбы.
"Блерио-13" представлял собой высокоплан с толкающим винтом, ферменным фюзеляжем и внешней поддерживающей рамой крыла.
Высокую грузоподъемность ему обеспечил двигатель Gnome-ΩΩ ("Гном-омега-омега") — первый в мире двухрядный 14-цилиндровый ротативный мотор воздушного охлаждения, весивший 100 кг и развивавший мощность 100 лошадиных сил. Он представлял собой спарку 50-сильных семицилиндровых двигателей "Гном омега", смонтированных на одном валу и в общем картере. Gnome-ΩΩ был первым в мире двигателем, у которого соотношение масса/мощность достигло показателя 1/1.
Комментарии (0)