Ровно 10 лет назад, 28 апреля 2016 года, в тот самый день, когда первая ракета взлетела с космодрома "Восточный", с заводского аэродрома ОАО "Прогресс" в городе Арсеньев впервые поднялся в воздух первый прототип многоцелевого гражданского вертолета Ка-62, разработанного знаменитым КБ "Камов".
Как видите, он был сделан по необычной для этого КБ "классической" схеме с рулевым винтом — фенестроном. Испытания показали, что машина, способная перевозить до 10 пассажиров или полторы тонны груза, получилась весьма удачной. Ну а с точки зрения эстетики он, на мой взгляд, просто красавец.
Однако этой машине фатально не повезло. Она была рассчитана в первую очередь на экспортные поставки, а потому в ее конструкции было много (до 60%) импортных материалов и комплектующих: углепластиковые композиты, лопасти несущего и рулевого роторов, двигатели и трансмиссии французской фирмы "Турбомека", вся авионика и так далее.
В 2021 году машина успешно завершила испытания, получив российский и международный сертификаты летной годности, а на 2022-й было намечено развертывание серийного производства. Уже были заключены первые контракты на поставку Ка-62 в Бразилию и Колумбию. Однако в феврале 2022-го случилось то, что случилось. И все иностранные контрагенты моментально заморозили поставки комплектующих изделий. Соответственно, на неопределенный срок было заморожено внедрение машины в серию.
На сегодняшний день она существует лишь в виде трех опытно-презентационных образцов. И дальнейшие перспективы — весьма туманны. В ноябре 2022-го директор "Прогреса" по продажам, г-н Паньшин оптимистично пообещал в 2025 году представить полностью импортозамещенный Ка-62, однако, никаких новостей о нем с тех пор не поступало. Тем временем, Арсеньевский завод ударными темпами клепает по госзаказу боевые "Аллигаторы", которые сейчас гораздо более актуальны.
На заставке — рекламная презентация первого экземпляра Ка-62.
Полноразмерный макет Ка-62 на московском авиасалоне МАКС-2013 — первый показ перспективной машины.
Третий прототип Ка-62 в полете.
Он же после переделки хвостового оперения.
И он же в другой окраске.
Интерьер "стеклянной" пилотской кабины Ка-62. Все многофункциональные дисплеи и приборы — импортные.
Комментарии (0)