Роано 25 лет назад, 27 июля 2001 года, впервые поднялся в воздух первый разработанный в России специализированный агротехнический и легкий пожарный самолет Су-38Л, предназначенный для распыления удобрений, ядохимикатов и жидкостей для тушения степных и лесных пожаров.
Машина получилась вполне удачной и успешно прошла испытания, однако, попытка КБ Сухого выступить в новом для себя качестве производителя небольших и относительно дешевых гражданских машин закончилась полным провалом. Конкуренция в этом сегменте была слишком жесткой, а весь объем авиарынка — давно поделен между известными марками сельхозавиации, такими как американске "Грумман" и "Эйр Трактор", польский "Дромадер" и австралийский "Эйртрак" выпускавшими аналогичные изделия с 1960-70 годов.
Пробиться на этот рынок суховцам не удалось, тем более что они не получили ни госзаказа, ни финансовой поддержки от государства, а самолет не имел собственного двигателя и целиком зависел от иностранных поставок силовых установок, которые приходилось закупать и обслуживать за валюту. Для Су-38Л приспособили чешский рядный авиамотор воздушного охлаждения "Прага" М-337А мощностью 235 л.с., так как у нас ничего подобного не выпускалось и не выпускается до сих пор.
Су-38Л был построен в двух демонстрационных экземплярах, которые в течение многих лет регулярно выставлялись и летали на различных российских и зарубежных выставках и аэрошоу, но ни одного покупателя на них так и не нашлось. А в последние годы из-за санкций нам обрезали возможность приобретать иностранные авиамоторы. После этого на программе был окончательно поставлен крест.
На заставке и внизу — Су-38Л на авиасалонах МАКС в Жуковском.
Комментарии (0)