В недавней о покойном ОКБ Антонова, павшем жертвой украинской незалежности, я написал о том, что это было единственное советское авиационное КБ, не создавшее ни единого боевого самолета. И это действительно так, но есть нюанс.
В 1948 году, еще в Новосибирске, конструкторское бюро Антонова, все же, разработало проект реактивного истребителя, причем — очень необычной и даже уникальной для СССР аэродинамической схемы "летающее крыло". Самолет получил индекс "М" и кодовое наименование "Маша", что тоже было весьма нетривиально, поскольку в советском авиапроме такая "сентиментальность" обычно не допускалась, а тем более — в суровые сталинские времена.
Также в этой связи можно вспомнить, что в Советском Союзе, в отличие от США, Франции или Швеции, за всю его историю не было сделано ни одного серийного истребителя данной схемы. Впрочем, "Маша" тоже не вышла за стадию деревянного полноразмерного макета для продувок в аэродинамической трубе ЦАГИ.
Продувки показали, что самолет обладал неудовлетворительной управляемостью и боковой устойчивостью, а потому постройка летного прототипа была признана недопустимой без коренной переделки машины. В частности, требовалось на 75% увеличить площадь килей, на 20% — элевонов, установить на концах крыла дополнительные аэродинамические поверхности, так называемые "ласты" и т.д.
А вскоре после этого, в июле 1948 года, последовал приказ Министерства авиационной промышленности о прекращении работ над недоношенной "Машей" и о списании в убыток затраченных не нее средств. Антонову было строго предписано перестать заниматься самодеятельностью и сосредоточиться на разработке транспортных машин, для чего и было создано его КБ.
Впрочем, по слухам, в 1953 году, уже в Киеве, Антонов попытался спроектировать еще один , сильно напоминавший будущий МиГ-21, но эта машина осталась лишь в виде карандашных набросков.
На заставке — фантазия неизвестного мне современного художника на тему истребителя "Маша". Довольно нелепая фантазия, поскольку ее автор забыл про воздухозаборники двигателя, зато нарисовал какую-то непонятную маленькую дырочку в носу, которая явно не может быть воздухозаборником.
Первоначальный эскизный проект истребителя "М" 1947 года.
Окончательный вариант компоновки 1948 года.
Ниже — фотографии продувочной аэродинамической модели. Обратите внимание, что у нее не было воздухозаборников и реактивного сопла. Судя по всему, именно по этому макету был сделан рисунок, помещенный на заставке.
Первый вариант модели без килей.
Второй вариант с килями. Далее — два вида сзади.
Комментарии (0)