Ровно 85 лет назад, в ночь с 6 на 7 августа 1941 года, младший лейтенант 177-го ИАП ПВО Виктор Талалихин на южных подступах к Москве сбил немецкий бомбардировщик "Хейнкель" Не-111 из 26-й бомбардировочной эскадры Люфтваффе. Из пяти человек экипажа бомбардировщика четверо погибли, а пилот — фельдфебель Рудольф Шик выпрыгнул с парашютом. 20 дней он пробирался к линии фронта по советским тылам, но в конце концов оказался в плену.
Впоследствии Талалихин рассказывал, что он, расстреляв все патроны и уже будучи раненым в руку, сбил "Хейнкель" таранным ударом, отрубив ему хвостовое оперение винтом своего истребителя. Эта история была широко растиражирована советской пропгандой и с тех пор считается "канонической".
Я не сомневаюсь в то, что наш летчик действительно сбил "Хейнкель", тем более, что факт потери бомбрдировщика вместе с экипажем подтверждают и немцы, а кроме Талалихина других претендентов на эту победу нет. Но, честно говоря, факт тарана вызывакт у меня большие сомнения. Поясню:
Во-первых, фельдфебель Шик заявил на допросе, что его самолет был обстрелян и сбит вражеским истребителем, но ни о каком о таране он не упомянул, хотя такую вещь очень сложно не заметить.
Во-вторых, в 2014 году были произведены раскопки на месте падения самолета Талалихина и найдены его обломки, а среди них — 570 нерастрелянных патронов к пулеметам ШКАС и БС, которыми был вооружен талалихинский И-16 тип 29 (полный боекомплект — 1200 патронов). Таким образом, когда летчик покинул самолет на парашюте, у него оставалось еще много боеприпасов.
Наконец, в-третьих, на фото обломков сбитого Талалихиным "Хейнкеля" видна неповрежденнвя задняя кромка стабилизатора с триммером, чего не могло быть, если бы по ней рубанули винтом.
В общем, по моему мнению, Виктор сбил "Хейнкель" из пулеметов, но при этом его истребитель получил фатальные повреждения от огня воздушного стрелка, а сам он был ранен в руку, что заставило его воспользоваться парашютом.
Разумеется, это нисколько не умаляет мастерства и героизма Талалихина, а историю про таран, на мой взгляд, выдумали за него для пущего драматизма. И объяснили ему, что надо писать в отчете и говорить в интервью советским и иностранным журналистам.
На какое-то время Талалихин стал очень популярным, а его обаятельный образ украсил многочисленные плакаты, газетные полосы, страницы журналов и кадры кинохроники. Буквально на следующий день после его подвига (невиданный случай!) вышел указ Президиума Верховного Совета о присвоении ему звания Героя Советского Союза.
Повторяю, все это было совершенно заслуженно, но, если бы не громкая история про первый в мире ночной таран, то вряд ли награда была бы столь быстрой и высокой. Все же, за один "просто" сбитый самолет звезду Героя не давали. Впрочем, это мое сугубо частное мнение, которое я никому не навязываю.
Боевая биографя Виктора Талалихина оказалась, увы, короткой: менее чем через три месяца, 27 октябя 1941 года, он погиб в воздушном бою в возрасте 23 лет, успев до своей гибели лично сбить еще два немецких бомбардировщика, а совместно с товарищами — двухмоторный истребитель Ме-110. Для 1941 года — очень достойный резулььтат.
На заставке — советский плакат, посвященный подвигу Виктора Талалихина.
Колоризованное фото Талалихина еще без золотой звезды и он же среди советских артистов, с которыми летчик снимался в киножурале "Боевой киносборник №4". Слева от Талалихина — звезда экрана Любовь Орлова. У Виктора видна перевязанная после ранения правая рука.
Фото сбитого Талалихиным бомбардировщика Не-111 Н6. На переднем плане видна неповрежденная (точнее, поврежденная при ударе об землю) консоль стабилизатора.
Трупы четырех членов экипажа сбитого бомбардировщика. Почему-то, в отличие от Рудольфа Шика, парашютами они не воспользовались. 
Иностранные корреспонденты на "экскурсии" к месту падения бомбардировщика, сбитого Талалихиным. Справа на переднем плане — американский журналист и писатель Эрскин Колдуэлл.
Не-11 из 26-го "бомбенгешвадера", потерянный при налете на Москву в начале августа 1941 года. Предположительно, именно эту машину сбил Талалихин.
Цветная прорисовка сбитого "Хейнкеля". К сожалению, фотографий И-16 Виктора Талалихина не сохранилось, а потому реконструкцию делать не с чего. 
Двигатель истребителя Талалихина с заводским номером, по которому была идентифицирована эта машина.
Комментарии (0)